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Binnenschifffahrtsmuseum
11.11.2014 - Im Duisburger Ortsteil Ruhrort befindet sich in der Apostelstraße (Nummer 82) das Binnenschifffahrtsmuseum . Das Museum wurde 1974 gegründet. Damals wurde das Museumsschiff Oscar Huber angekauft. 1979 wurde die erste Sammlung von Museumsstücken im ehemaligen Ruhrorter Rathaus ausgestellt. 1998 zog das Museum ins ehemalige Ruhrorter Hallenbad (heutiger Standort).
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Clemens August Kardinal von Galen
24.03.2014 - Anfang Juni 2003 hat die Theologenkommission im Vatikan einstimmig beschlossen, daß Clemens August Kardinal von Galen (1878-1946) der „heroische Tugendgrad" zugesprochen werden kann - ein entscheidender Schritt auf dem Weg zur Seligsprechung des Kardinals. Das Museum Heimathaus Münsterland zeigt zahlreiche Objekte aus dem persönlichen Besitz des Kardinals, sowie Gegenstände und Archivalien, die sein religiöses Wirken dokumentieren.
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Fliegen wie ein Vogel - Teil 1
05.07.2005 - Autor: Dr. Bernd Lukasch - Otto-Lilienthal-Museum Die Geschichte der menschlichen Luftfahrt wurde besonders seit der Geburt des Flugzeugs von unzähligen Autoren geschrieben und liest sich heute relativ einheitlich: Man unterscheidet nach dem physikalischen Prinzip zunächst die beiden grundsätzlichen Richtungen „leichter als Luft" - den Ballon und das spätere Luftschiff und „schwerer als Luft" - das Flugzeug, den Hubschrauber und verwandte Entwick...
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Fliegen wie ein Vogel - Teil 3
05.07.2005 - Autor: Dr. Bernd Lukasch - Otto-Lilienthal-Museum Auf den ersten Blick war auch Lilienthal (1848 - 1896) noch Vogelmensch, Vertreter des „Ikaridentraumes“ , der mit den künstlichen, an seinen Armen befestigten Flügeln im Gegensatz zu seinen Vorgängern jedoch durch zahlreiche Fotografien belegbar erfolgreich war.
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Fliegen wie ein Vogel - Teil 2
03.07.2005 - Autor: Dr. Bernd Lukasch - Otto-Lilienthal-Museum Die älteste bekannte bildliche Darstellung eines Menschenfluges wird auf 2350 bis 2150 vor Christus datiert. Sie ist auf einem etwa 4 cm hohen Siegelzylinder in der vorderasiatischen Sammlung des Berliner Pergamonmuseums bewahrt. In frischem Ton abgerollt wird ein etwa 10 cm langes Relief sichtbar, welches den auf einem Adler reitenden Hirten Etana erkennen lässt.
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Fliegen wie ein Vogel - Teil 4
03.07.2005 - Autor: Dr. Bernd Lukasch - Otto-Lilienthal-Museum Wenn der Schriftsteller und Flieger Saint de Exupéry die Entwicklung als den Weg vom Primitiven über das Komplizierte zum Einfachen beschreibt, so waren das Primitive sicher die künstlichen Vögel Lilienthals und das Komplizierte ist unser heutiges Flugzeug.
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Fliegen wie ein Vogel - Teil 5
03.07.2005 - Autor: Dr. Bernd Lukasch - Otto-Lilienthal-Museum Will man die Frage beantworten, zu welchem Zeitpunkt in der Geschichte der ernsthafte Flug eines Menschen möglich gewesen ist, sind die beiden oben (s. vorherige Wissenskarte)dargestellten Entwicklungen grundlegend. Lilienthals Durchbruch beruht auf seiner Methode, der vorsichtigen, schrittweisen Nachahmung des Gleitfluges der Vögel als erstem Ziel auf dem Wege zum Menschenflug.
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Otto Lilienthal auf Fotografien - Teil 4
01.07.2005 - Schnell wurde aber auch klar, dass mit dieser Neuerwerbung Verpflichtungen auf das Museum zukommen: Einerseits galt es, den Bestand der teilweise unbekannten Unikate durch Kopien zu sichern und geeignet zu deponieren. Einige der Albumin-Abzüge (eine fotografische Eiweiß-Schicht auf dünnem, zum Zusammenrollen neigenden Papier) waren stark vergilbt und kurz davor ihre Information zu verlieren.
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Sturmflügelmodell 1894
26.06.2005 - Das Sturmflügelmodell aus dem Jahre 1894 entstand unter Beibehaltung der Konstruktionsprinzipien gebauter Apparat mit verkleinerter Tragfläche für stärkeren Wind. Das Gerät wurde später zum kleinen Doppeldecker erweitert. Das Original der Tragfläche ist im Technischen Museum Wien erhalten. Spannweite: 6,0 m Fläche: 9,7 m² maximale Tiefe: 2,0 m Länge: 4,5 m Nachbauten: I.
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Großer Schlagflügelapparat 1896
26.06.2005 - Der „Große Schlagflügelapparat ist eine Weiterentwicklung des Schlagflügelapparates von 1893, der wiederum mit einem Motor ausgerüstet wurde. Der Apparat wurde fertiggestellt, aber nicht mehr erprobt. Spannweite: 8,5 m Fläche: 17,5 m² maximale Tiefe: 2,5 m Länge: 5,3 m Maßstäbliche Rekonstruktion (1:5) im Museum.
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